Od 1 stycznia 2026 roku w Krakowie obowiązuje Strefa Czystego Transportu (SCT). Obejmuje około 60% obszaru miasta i wyklucza z niego najstarsze, najbardziej emisyjne pojazdy. Jeśli Twój samochód nie spełnia wymaganej normy, a Ty nie łapiesz się na zwolnienia, masz realny problem: auto traci na wartości i z dnia na dzień coraz trudniej je sprzedać. Poniżej zasady SCT w prostych słowach i sposób, żeby odzyskać za takie auto realne pieniądze, zanim jego wartość spadnie jeszcze niżej.
Masz starego diesla albo auto bez normy emisji? Zadzwoń 570 430 430 – skupujemy auta niezależnie od normy, z dojazdem i gotówką przy odbiorze.
Czym jest SCT w Krakowie i kogo dotyczy
Strefa Czystego Transportu to wydzielony obszar miasta, do którego nie mogą wjeżdżać pojazdy niespełniające określonych norm emisji spalin. Według zasad obowiązujących od 1 stycznia 2026 r. wymagania są następujące:
- Samochody benzynowe (w tym LPG): co najmniej norma Euro 4 lub rok produkcji 2005 i nowszy. W praktyce na starcie strefy akceptowane są nawet ~21-letnie auta benzynowe.
- Diesle osobowe (do 3,5 t): co najmniej norma Euro 6 lub rok produkcji 2014 i nowszy.
- Diesle powyżej 3,5 t (ciężarowe, autobusy): co najmniej Euro VI lub rok produkcji 2012 i nowszy (benzynowe powyżej 3,5 t: Euro IV lub rok 2005 i nowszy).
Najmocniej uderza to w starsze diesle, bo poprzeczka (Euro 6 / rok 2014) jest dla nich najwyższa. Auto z silnikiem Diesla sprzed 2014 roku, które nie ma normy Euro 6, w praktyce wypada ze strefy.
Zasady, granice strefy i wyjątki bywają aktualizowane – zawsze warto sprawdzić bieżące informacje na oficjalnej stronie miasta sct.krakow.pl. Ten artykuł ma charakter informacyjny, a nie urzędowy.
Zwolnienia – sprawdź, czy Cię obejmują
Zanim zdecydujesz, sprawdź, czy nie przysługuje Ci zwolnienie. Najważniejsze: mieszkańcy Krakowa (osoby zameldowane w Krakowie i rozliczające tu PIT) mogą zgłosić do zwolnienia pojazdy, które posiadali przed 26 czerwca 2025 r., niezależnie od wieku auta. Zwolnienie nie ma daty końcowej, ale trzeba je potwierdzać co najmniej raz w roku.
Pozostałych kierowców, których auto nie spełnia normy – także krakowian z autem kupionym po 26 czerwca 2025 r. – obowiązują w latach 2026–2028 opłaty przejściowe za wjazd: 2,50 zł za godzinę, w 2026 r. 5 zł za dwie godziny z rzędu ważne do końca doby, albo abonament na 30 dni (100 zł w 2026 r., 250 zł w 2027 r., 500 zł w 2028 r.). To rozwiązanie doraźne: jeśli musisz regularnie wjeżdżać do strefy autem, które nie spełnia normy, opłaty i tak będą się sumować.
Jeśli jesteś mieszkańcem ze zwolnieniem, a auto dobrze Ci służy, możesz nic nie zmieniać. Jeśli jednak nie masz zwolnienia, mieszkasz pod Krakowem albo po prostu nie chcesz dłużej trzymać auta, którego nie da się normalnie używać w mieście, czas policzyć, co się bardziej opłaca.
Stare auto „pod SCT” – Twoje opcje
- Trzymać auto i płacić albo omijać strefę. Ma sens tylko wtedy, gdy rzadko wjeżdżasz do Krakowa. Przy codziennej jeździe to ciągły koszt i uciążliwość.
- Sprzedać prywatnie. Kłopot w tym, że w aglomeracji krakowskiej kurczy się grono kupujących takie auto, bo każdy liczy się z tym samym ograniczeniem. Cena leci w dół, a ogłoszenie potrafi wisieć tygodniami.
- Sprzedać do skupu, który kupuje auta niezależnie od normy emisji. To najszybsza droga, by odzyskać gotówkę od ręki, bez szukania kupca, który i tak nie wjedzie tym autem do miasta.
Dla wielu właścicieli aut niespełniających normy, zwłaszcza starszych diesli bez szans na zwolnienie, opcja trzecia jest po prostu najsensowniejszym sposobem na odzyskanie pieniędzy. Im dłużej zwlekasz, tym mniej takie auto jest warte, bo presja strefy będzie tylko rosła.
Dlaczego skup aut „pod SCT” odzyskuje najwięcej
Auto, które dla zwykłego kupującego w Krakowie jest kłopotem, dla nas wciąż ma wartość – jako pojazd do dalszej odsprzedaży poza strefą albo jako źródło sprawnych części. Dlatego potrafimy zapłacić za nie konkretne pieniądze, podczas gdy na portalu ogłoszeniowym takie auto „stoi”.
W Auto Drukała:
- Skupujemy auta niezależnie od normy emisji – Euro 3, stary diesel, auto bez zwolnienia, bez znaczenia.
- Płacimy gotówką przy odbiorze, a auto niejezdne odbieramy lawetą, także spod krakowskiego bloku.
- Bierzemy formalności na siebie: przygotowujemy umowę, a jeśli auto idzie na demontaż, wydajemy zaświadczenie do wyrejestrowania jako legalna stacja demontażu pojazdów.
- Sprawne części z takich aut wracają na rynek (dobór po VIN), dlatego wyceniamy realną wartość pojazdu, a nie tylko „kilogramy”.
Zobacz skup aut w Krakowie, a jeśli auto nadaje się już tylko do kasacji – auto złom i złomowanie w Krakowie. Nie wiesz, ile auto jest warte? Darmowa wycena zajmuje jeden telefon.
Kiedy lepiej skup, a kiedy złomowanie
- Auto jeżdżące, choć „pod SCT” → zwykle skup (ma wartość rynkową poza strefą i wartość części).
- Auto niesprawne, mocno wyeksploatowane, bez sensu naprawy → legalna kasacja w stacji demontażu z zaświadczeniem do wyrejestrowania.
Powiedz nam, czym dysponujesz – uczciwie doradzimy, która droga zostawi więcej pieniędzy w Twojej kieszeni.
Częste pytania – SCT a sprzedaż auta
Czy kupicie auto, które nie spełnia normy SCT?
Tak. Skupujemy auta niezależnie od normy emisji: benzynowe, diesle, także niejezdne.
Mieszkam pod Krakowem i nie mam zwolnienia. Co z moim dieslem?
To typowa sytuacja, w której sprzedaż do skupu bywa najkorzystniejsza. Wyceniamy auto i płacimy gotówką, bez szukania kupca ograniczonego strefą.
Czy dojedziecie po auto do Krakowa?
Tak. Baza jest w Skalbmierzu, ale do Krakowa i okolic dojeżdżamy z bezpłatnym odbiorem, także lawetą.
Czy dostanę dokumenty?
Tak – umowę kupna-sprzedaży, a przy złomowaniu zaświadczenie o demontażu potrzebne do wyrejestrowania pojazdu.
Czy zasady SCT mogą się zmienić?
Tak. Zasady wynikają z uchwały Rady Miasta Krakowa i mogą zostać zmienione. Bieżące zasady znajdziesz na sct.krakow.pl, a my niezależnie od nich skupujemy auta, które nie spełniają wymogów.
Nie czekaj, aż Twoje auto „pod SCT” straci jeszcze więcej na wartości. Zadzwoń 570 430 430 lub wyślij zdjęcia na kontakt@autodrukala.pl – oddzwonimy z konkretną wyceną.